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万里长江第一桥:一桥跨南北 天堑变通途

  1949年曩昔,武汉江面上没有大年夜桥可通畅,京汉铁路和粤汉铁路之间运输整个由往来于武昌和汉口的驳船和轮渡接转。新中国成立前夕,李文骥、茅以升等桥梁专家联名发起扶植武汉长江大年夜桥。新中国成立后,修筑武汉长江大年夜桥被列入第一个五年计划重点工程项目。

  1955年7月,武汉长江大年夜桥正式动工扶植,两年后胜利落成通车。武汉长江大年夜桥是新中国成立后在长江“天堑”上修筑的第一座公铁两用桥梁,停止了我国不能修筑深水根基和大年夜跨度桥梁的历史,培植了一支技巧过硬的“建桥大年夜军”。

  亲历者说

  刘长元:87岁,原铁道部大年夜桥工程局副总工程师,武汉长江大年夜桥的施工扶植者之一

  “新中国成立前,武汉三镇三足鼎峙,互相之间来往很未方便。新中国一成立,当时的中央人夷易近政府就唆使铁道部筹建武汉长江大年夜桥。”刘长元是土生土长的武汉人,他对当时的情形记得很清楚。

  长江水深浪急,桥墩扶植是要办理的重要技巧难题。刘长元先容,蓝本初步设计的施工规划是采纳传统的“气压沉箱法”:先将一个大年夜沉箱沉入江底,充入高压空气排出江水,供工人下到江底直接施工。但因为桥址处流量大年夜,流速急,地质环境繁杂,这种措施只能在枯水期进行,不仅对施工职员存在安然风险,而且会耽误工期。

  中国技巧职员和苏联专家合营钻研,创始“大年夜型管柱钻孔法”修筑“管柱根基”:先将空心管柱打入江底岩面上,再在岩面上钻孔,在孔内浇筑混凝土建桥墩。“就像用钻机将矿山钻开一样,以前都是在旱地施工,水上施工在国际上还没有先例。”刘长元说。

  1956年,毛泽东同道在武汉视察时,泅水横渡长江,见大年夜桥初显轮廓,挥笔写下“一桥飞架南北,天堑变通途”的名句。一年后的10月15日,武汉长江大年夜桥建成通车,全部武汉沸腾了。

  过了没多久,汉阳建桥新村子派出所时任所长王卫夷易近却烦恼起来。不少家庭新生孩子,都想取名叫“建桥”“汉桥”。尽督事情职员反复劝告,同年、同月、同名字太多,会给户口治理造成很多麻烦。但那两年,在建桥新村子派出所挂号的婴儿中,仍有25个叫“建桥”,15个叫“汉桥”,8个叫“建成”。(记者 范昊天)

  参不雅贴士

  武汉长江大年夜桥是武汉的地标性修建之一,"民众,"可从武昌岸黄鹤楼相近或汉阳岸龟山公园南门相近,经由过程引桥步碾儿大公路桥面参不雅;也可在两岸桥头堡乘坐电梯到达桥面后一览江面美景。

  正在扶植中的桥梁博物馆,是中铁大年夜桥局投资扶植的海内首家综合性桥梁博物馆,位于武汉市汉阳区四新大年夜道上的中铁大年夜桥局桥梁科技大年夜厦,由桥梁博物馆室内馆展陈及室外桥梁主题公园艺术项目组成。室内馆由序厅、中国古代桥梁、中国近今世桥梁、天下桥梁博览、桥梁科技成长、桥梁文化展示、建桥国家队的光辉过程、桥梁互动体验等部分组成。

(责任编辑:魏敏)

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